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“目前，通往波斯的铁路因宗教阻力停滞不前；东吁虽签约，但内部动荡；安南勉强同意试点，规模极小。”
侯方域指着地图汇报，“唯有奥斯曼帝国进展顺利，已确定第一条主线从伊斯坦布尔通往巴格达，全长一千二百公里，预计五年建成。”
李岩补充道：“问题在于资金。
仅这一条线路，初步估算需耗资三千二百万两白银。
我朝虽可承担六成，但仍需对方抵押关税或矿产作为担保。”
李文兵沉吟良久，忽然问道：“若我们改变策略呢？不以国家为单位谈判，而是以‘区域经济共同体’形式推进？”
众人一愣。
“您的意思是？”
胡强追问。
“比如，联合东吁、安南、占城、吕宋，共建‘南海铁路联盟’。”
李文兵站起身，走到地图前，“我们出资牵头，各国共同入股，收益按比例分成。
这样一来，既能分散风险，又能增强彼此依存，避免单方面撕毁协议。”
徐晨眼前一亮：“妙极！
还可设立‘跨境劳工保护条例’，确保沿线工人享有统一待遇标准。
如此，既推进基建，又深化‘工匠司’影响力。”
李文兵点头：“立即着手起草方案。
另外，通知外交部，派特使前往奥斯曼，提议将其纳入‘中东?东亚铁路网’远景规划。
告诉他们??这条路修通之日，就是东西方真正联通之时。”
会议结束，李文兵独坐书房，望着窗外渐暗的天色。
他知道，这场变革早已超越钢铁与轨道本身。
它是一场文明的迁徙，一次秩序的重塑。
有人恐惧，有人抵制，有人投机，但也有人追随，有人觉醒。
就像那台小小的织帽机，看似微不足道，却可能开启一个家庭的温饱；就像那一纸“小同文”
草图，看似荒诞不经，却寄托着千年一梦的“天下一家”
。
他提笔写下一道密令：
>“着令工匠司即日起，在朝鲜、东吁、安南三地择点试行‘八小时工作制’试点工程。
凡参与企业，给予三年税收减免，并优先获得技术援助与市场订单。
务必形成示范效应，引领南中诸国逐步跟进。”
搁笔之际，夜风拂帘，灯火摇曳。
他知道，明天还会有更多挑战等待着他??豪强的反扑、藩国的拖延、舆论的质疑……但他不再焦虑。
因为他已看见，无数颗星星正在黑暗中悄然点亮。
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