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经过反复磋商，洛克菲勒和斯科特最终在秘密协定上签上名。
协议写道：铁路石油运费提高一倍，所有参加联盟的石油企业可获得运费价格一半的折扣……
那些没加入联盟的中小企业势必要支付昂贵的运费，然后逐渐萎缩直至被淘汰出局。
且不说斯科特作的是什么春秋大梦，当洛克菲勒手握“加盟”
者的生杀大权时，他那绚烂的石油王国的“托拉斯”
之梦正逐步变成现实。
洛克菲勒每天保证运输60车皮的石油，但铁路上必须另外让出20%的折扣。
这样，不仅挫败了铁路的垄断权，而且大大减少了石油的成本，低廉的价格为洛克菲勒赢得了广阔的市场，大大增加了竞争实力，使洛克菲勒又向控制世界石油市场的宏伟目标迈进一步。
洛克菲勒开始了托拉斯的前奏，成立控股公司。
他和斯科特共谋成立了“南方开发公司”
，公司资本额为20万美元，股份总额为2000股。
经过一番谋划和整顿，终于挤垮了一大批小型企业。
洛克菲勒创建了俄亥俄州标准石油公司（即美孚石油公司），资本100万美元。
世界经济史上最强大的托拉斯就这样诞生了。
在垄断了石油市场后，洛克菲勒又大幅度地提高了产品价格，使新价格达到原来价格的3倍以上，欧洲买主对此群起抵制。
但当这些买主用光库存油后，却发现他们已无油可用，他无油可买，就这样，这些买主乖乖地接受了新的价格，使美孚石油公司一举成为世界第一大托拉斯，洛克菲勒本人也因此成为亿万富翁。
洛克菲勒仅允许纽约一家炼油公司加入南方改良公司，从而引起其他炼油公司的联手反击。
石油产地的中小企业组成了以亚吉波多为首的“生产者联盟”
，实行石油大禁运。
“杀死大蟒蛇！”
、“埋葬章鱼！”
的谴责声此起彼伏，响彻产油区和东海岸。
纽约各大报纸对这次事件做了客观报道，并引起了华盛顿当局的关注。
形势对铁路大联盟十分不利，华特森“变节”
，斯科特退缩，“秘密协定”
当即作废，铁路大联盟匆匆收场。
然而洛克菲勒并不气馁，他不动声色地继续等候时机。
事情果然有了转机。
经过40天的大封锁，原油被禁绝开采，油库空虚，银根吃紧，炼油业全面瘫痪。
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