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你放心，这条船我让杜工全权负责。
这种小船要不了多少板子，厂里都有现成的，明天——不——今天，今天我们就开工，放心！
包你们满意！”
“既然这样，那就有劳安厂长和杜工了！”
余航也毫不客气，让江浩川一个人回学校，开始了久违的驻厂生活。
……
安厂长果然没有失言，当天就开了工。
余航找安厂长借了一套检验员穿的蓝色工作服，戴上安全帽，每天都跟著杜辰去现场。
船厂的质量系统主要靠人来保障，首先是厂內自己的质检员，然后还会有船检部门和船东代表的检验。
由於这条船实在太小，没有后两者的参与。
一直到十几年之后，隨著船级社的诞生和地方船检局的壮大，才把第三方检验覆盖到所有船舶，极大地提高了船舶建造的安全性。
而对於厂內的检查方式，採取的是自检，互检，专检的“三检制”
。
其中施工员自检，班组內互检有时候效果有限，但质检员的“专检”
却是非常有效的办法。
质检员的工作职责就是找出施工缺陷，许多厂都会根据质检员的检查结果进行赏罚，被质检员抓到问题，可是要扣施工员的工资的。
所以当余航和杜辰走在厂区內时，瞟到他们的工人都会立刻严阵以待，仔仔细细地干活——那可是跟著领导巡查的监工啊！
谁会和钱过不去？
余航重生后再次步入船厂，刻在骨子里的回忆涌上心头，回忆起自己在现场日夜奋斗的艰辛，以及第一次看到自己设计的船舶下水时的感动。
看著钢板被一块块合拢成庞然巨物，余航真心觉得无比满足。
杜辰见余航动作嫻熟地在厂区里窜来窜去，全然不似高校学生般青涩，心里暗自纳闷：
“这人怎么散发著一股四十岁的成熟气息……”
……
接下来的三天，余航整天在车间里盯著零部件製造。
船体所有的构件都是从矩形钢板上一块块切割下来的，然后再按照图纸进行焊接组装。
经过余航日夜监督，工人们加班赶工，渡船的骨架已初具规模。
这天，余航和车间主任爭执起来——
“你这做的这和图纸上画得不一样啊！”
余航指著船底剖视图，大声说道。
车间里到处都是噪音，自己说话自己都听不到，想要交流只能扯著喉咙喊。
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