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§催生中国汽车元年的到来
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汽车不仅是北京奥运会交通模式的焦点，而且还是进入21世纪我国的一个重大变化。
即使是仍然踏着旧式自行车的普通百姓，都在憧憬着谈论买什么样的私家车问题。
这表明，汽车已经和中国老百姓的生活密切相关，是中国迅速进入汽车社会的一大征兆！
静待汽车社会的到来
2002年8月8日，在广东省东莞市举行的“珠江三角洲汽车市场走势研讨会”
上，中国汽车工业经济技术信息研究所所长、高级工程师李京生，畅谈了自己的观点。
汽车社会是日本专家在20世纪70年代提出的一个概念。
20世纪六七十年代以来，日本进入汽车普及年代后，发生了大量不同于以往时代的现象，人际关系急剧变化、社会节奏明显加快，日本专家将这种汽车普及带来的新的社会形态命名为“汽车社会”
。
专家们纷纷表示，中国目前还没有进入汽车社会，李京生对此观点也表示赞同。
但是对他们“要慎言汽车社会”
的说法，李京生却不敢苟同。
他的看法是，应当正视汽车社会，未雨绸缪地对汽车社会所带来的商机和可能产生的弊病进行充分研究，以研究对策、趋利避害。
正在走向汽车生产大国
“中国汽车社会来临的前奏，是从2000年北京国际汽车展开始的。”
李京生认为，在此以前，中国的汽车展基本上是汽车厂商的形象展，但从2000年北京车展开始，每个参展汽车商的展台前都多了块“客户接待站”
的牌子。
这说明，中国车展从此开始就从形象展阶段进入了商业展阶段，群众性购买的热潮开始掀起。
事实上，在中国吹响汽车普及时代前奏的同时，中国已经悄然成长为世界汽车生产大国。
例如，1999年中国汽车产量一下子蹦到120万辆，结束了多年徘徊不前的格局，开始了快速上扬的阶段；2001年中国汽车产量在全世界排名第7，落后于韩国与西班牙；2002年预计可达到300万辆，跃居全球第7；2003年的产量可望冲上370万辆的规模，超过法国名列全球第4，仅次于美国、日本和德国。
奥运会开启中国汽车社会
那么，汽车社会在中国的正式到来会不会有一个标志性的时刻呢？根据李京生大胆而自信的预言：“举办北京奥运会的第二年，即2009年，就是中国汽车社会元年。”
李京生认为，在他和中国的其他汽车专家1992年所作的一份研究报告里，他们已经根据国际通行的预测模型，作出了2009年中国将进入汽车普及时代的预测。
非常巧合的是：同处东亚的日本和韩国两个国家的汽车社会，也都是从主办奥运会之后开始的。
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