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第十四章
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接着走过来一个老者，是这个村侥幸生还的村长，刘大壮道：“村长，我可否把两个朋友安排在您这一阵，并将这些狗送给你们收养。
我赶到城里见了抗联的同志，会想办法跟他们商量给你们转移到更为安全的地方生活。”
村长点了点头道：“将军，只管按您的想法做，我们都愿意跟随您。”
刘大壮道：“可不敢叫将军，一个丢了部队的野鬼罢了。”
说罢，对诺夫斯基道：“你是外国人，进城太显眼了，你留下来帮我照顾这些人和莫雅，我和老爷子进城找抗联的人。”
莫雅道：“大哥哥不带上我吗？”
刘大壮道：“我办完事就回来，你留下有更重要的事儿要做，你要照顾好这些孩子和狗狗们呀。”
莫雅点了点头，诺夫斯基也点了点头，说罢，刘大壮带着安乌纳就只奔长春城走去，刘大壮心里压了股邪火，不在长春城给日本人闹出点动静，他这一路牙痒痒的愤怒没法排出去体外呢。
刘大壮和安乌纳步行赶着路往长春走去，中间路过了中东铁路，看着有日军的火车，车上都是日军的枪支弹药和粮食，刘大壮的气就不打一处来。
提到这中东铁路，确实好好的说上一说，因为东北军和这条铁路的恩怨实在是太多，说上三天三夜可能都很难说完。
先说说这个铁路的历史，中东铁路是“中国东方铁路”
的简称，亦作“东清铁路”
、“东省铁路”
。
日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。
中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”
字形铁路。
于1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。
中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里，富拉尔基，扎兰屯，哈尔滨由此发展起来。
十月革命后，北段由中苏合办。
之所以说东北军和这条铁路有恩怨，要说到九一八事变之前的两个月，也就是1921年的7月份，这发生了一起被后人称作“中东路事件”
的事儿。
彼时，在南京国民政府“革命外交”
的氛围中，国民政府委员、东北政务委员会主席、东北边防军司令长官张学良以武力强行收回当时为苏联掌握的中东铁路部分管理权。
而苏联政府宣布从中国召回所有官方代表，要求中国外交官迅速撤离，断绝外交关系。
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