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又一次被撞出去的阿尔本落到了最后面，在TR里怒喷汉密尔顿输不起。
可以确定的是，在这次轮对轮中，他再度失去了上领奖台的机会，而他的对手依然保持着第二位。
“汉密尔顿在跟车队报告损伤。
他的工程师Bono又一次提醒他赛车变速箱的问题，叫他尽量远离路肩。”
“但他身后是用着软胎的拉塞尔！
这位梅奔青训车手在第63圈再次刷紫，继阿尔本之后，他也要对梅奔的传奇发起进攻！”
“第64圈！
博塔斯有2秒的领先！
拉塞尔在直道上打开了DRS，他离汉密尔顿只有一个车头的距离。
但汉密尔顿也在坚决地防守，紧逼内侧的拉塞尔，率先过弯！”
“比赛只剩最后七圈！”
一白一红两辆赛车先后飞过第2段DRS区，车身上几乎一模一样的跃马标志在阳光下熠熠生辉。
勒克莱尔踩下刹车入弯，DRS自动关闭。
他看着弯心，直道上即便打开DRS也没有被拉近的白色车身在他的视角里放大。
从第31圈开始他就一直被莫雷蒂防在后面。
无论是第二次安全车前他的新白对莫雷蒂的旧白，还是现在同样的圈数黄胎，莫雷蒂好像琢磨透了他的想法一样，在最有超车可能的几个弯角都提前走了他的目标路线。
法拉利在直线上的速度劣势让勒克莱尔没法抽头给莫雷蒂压力，弯道上他又被莫雷蒂看穿心理。
临场反应换路线需要时间且高风险，但不是没有成功的可能性。
勒克莱尔驶过最后的大U型下坡弯，目光紧跟前面的白车。
维修区外的直道，法拉利员工放出他的P板，Lap65，P7。
伦纳德也在时刻留意着96号车上传感器反馈回来的数据，从坡道冲下来过弯的时候，轮胎温度一瞬间飙升出最佳工作窗口。
再加上莫雷蒂本身就用着比别的赛车手都要低的下压力调教，每个出弯口他的车身都在甩尾的边缘试探。
他给莫雷蒂提醒：“勒克莱尔在你身后0.1秒。”
这样下去迟早要被超过，真的没有别的办法了吗？
拉斐尔的回复只有一声短促的copy，伦纳德十分习惯他的风格。
把拉斐尔去年在F2里的无线电时间统计出来，他是断层的倒数第一短，以至于伦纳德经常担心他有话要说，又忘了开麦。
在赛车里的短暂时光，拉斐尔能够抛开一切，放任自己感受身体的战栗，脉搏的鼓动，仿佛回到还在母亲怀抱里的往昔。
有时候，他真希望赛道上空无一人，没有对手，没有车队，也没有观众，只有他自己和一辆赛车，能够永远地驰骋下去。
也没有终点，直到他的母亲从天上飞下来，把他接回身边，回到自己的家。
如果那场事故没有发生，一切都会不一样吗？
母亲依旧陪伴他长大；洛朗特和他分道扬镳，但他会继续开卡丁车，也许成为一名车手，也许回去继承家业；伦纳德还是一个普通的卡丁车场帮工，积少成多成为一名老道的技师；艾森依然被父亲逼迫着干不喜欢的事情。
人总是喜欢美化自己错过的路。
“但现实往往会给你一巴掌，”
格兰特听完了这番童言，对坐在他膝头上的小斐尔说。
“它会告诉你，你从头到尾就只有一条路，不是过去的路，不是未来的路，只有现在一条路。”
“告诉我，斐尔，你还想继续开卡丁车吗？”
他想。
他想阻止那场事故的再次发生，他想让洛朗特拿到第一。
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