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二
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遗憾的是，多少人以生命为代价，顶着敌军炮火抢运回来的8000匹马力蒸汽机，抵渝只剩主体部分的汽缸和底座，其飞轮曲拐轴等部件在躲避轰炸时被沉入江中，一些关键的零部件也遭轰炸严重破损。
时运不济的国之重器虽是“一腔热血、满腹经纶”
，却被搁置在江边一隅，任凭风吹雨打，日渐锈蚀老去。
1949年11月30日凌晨，国民党军队溃退之际，密谋炸毁钢铁厂的核心设备，尤其是在发电机房等处秘密埋置了成吨的炸药。
得知消息的中共地下党组织带领17名进步工人，连夜搬运炸药抢救发动机，途中炸药突然爆炸，护厂勇士英勇牺牲。
新中国成立以后，钢铁工人当家作主，在瓦砾堆上恢复了自己的钢铁厂，生产热情高涨。
很快，为响应自力更生修建成渝铁路的号召，钢铁专家决心修复8000匹马力蒸汽机，以保证成渝铁路建设的钢轨供应。
然而，弃置多年的8000匹马力蒸汽机锈蚀甚剧，诸多零部件也散落长江沿岸多处。
苏联专家看后连连摇头，沉睡的马力机重启自是困难重重。
在当时西南局的大力支持下，钢铁厂轧钢工程师潘继庆等人立下军令状，率领技术人员各司其职展开马力机修复工作。
很快，长江边搭起了大竹棚，人们四处寻找散落的部件，手挖、人抬，除锈、除油，忙得热火朝天。
功夫不负有心人，飞轮曲拐轴终于被打捞出水，迅速运往大渡口。
1951年2月4日，8000匹马力蒸汽机开始重新安装，于12月竣工投产。
常年沉默的烟囱，升起了缭绕的青烟，被遗弃与损坏的机器上插上了鲜花，擦得发亮的机轴上反射着青色的润滑机油，大马力机终于“睡狮苏醒”
，威风凛凛地开动起来了。
这是一个新纪元的开始。
1952年4月10日，8000匹马力蒸汽机成功轧出新中国第一根重轨——中华式38kgm重轨，并为新中国第一条铁路成渝铁路钢轨生产提供动力保证。
从此，这台曾在张之洞时代就承载着“钢铁强国”
之梦的巨型蒸汽机，为蒸蒸日上的中国工业建设开足了马力。
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