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第二章同事
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梅摩斯和几个同事一起开辟了从卡萨布兰卡到达喀尔，穿越桀骜不驯的撒哈拉沙漠的法国航线。
当时的发动机十分不耐用，在一次故障中，梅摩斯落到了当地的摩尔人手中。
他们对屠杀梅摩斯犹豫不决，在俘虏了梅摩斯15天后，卖掉了他。
一回来，梅摩斯就立刻重返在同一领域上的邮政飞行岗位。
开辟南美航线时，总是担任前锋的梅摩斯被委派调查布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥之间的航线，在架设跨越撒哈拉沙漠的桥后，这次奉命架设跨越安第斯山脉的桥。
别人给他的飞机设定的上升限度是5200米，然而安第斯山脉中的许多高峰，都达到了7000米。
在这样的条件下，梅摩斯以找出逃生通道为目的起飞。
在征服沙漠以后，梅摩斯向山峰发出挑战。
层峦叠嶂的山峰上风雪肆虐，那风暴来临前的一片雪白，那位于两面岩石组成的峭壁之间剧烈的颠簸，要求飞行员冒着生命危险拼死斗争。
梅摩斯完全不知道对手的实力，就去向这种决斗挑战，他甚至不知道从这样的“拥抱”
中，人是否能够活着回来。
梅摩斯是为了别人而“尝试”
。
终于有一天，一再“尝试”
后，他发现自己被安第斯山脉捕捉住了。
紧急降落在4000米高，周围断崖绝壁环绕的一个盆地上，他和他的工程师整整两天都在尝试寻找逃生之路。
没有逃生之路，于是他们只能尝试最后的机会，驾驶飞机向深谷俯冲。
飞机在凹凸不平的地面上剧烈翻滚，惊险万分地滑向悬崖边缘，然后栽了下去。
飞机下降的过程中，终于达到了一定的速度，又服从人的操纵了。
梅摩斯把飞机朝一座高峰开去，抵达那里。
由于水从被前一晚的寒气冻结破裂的水管流出，所以飞行7分钟后，飞机立刻陷入无法操纵的状态，这时，他们发现脚下是智利平原，就像看到了天堂。
第二天，他又起飞了。
当安第斯山脉的探险结束，飞行技术成熟后，梅摩斯就把这一段航程交给他的同事吉约梅，自己转而去探索夜航了。
当时公司的机场尚没有照明设备，所以暗夜当中，降落在机场上时，梅摩斯的正前方只摆着三盏小小的汽油灯。
即使这样，他还是完成了夜间航线的开发。
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