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来自火星的报道
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星空网火星基地火星时间5月12日9时电（记者张萌）：
火星登陆死六人事故原因众说纷纭。
整个火星登陆过程发生了五次事故，现已死亡六人。
记者从事故调查组获悉，蜂巢号并不承担事故责任——所有事故都是由几艘火星飞船引起的。
记者在造成三人死亡的那次严重事故现场看到，三名乘客是在着陆过程中被剧烈撞击后抛出舱室的。
尽管火星重力减缓了他们坠入地面的速度，但巨大的撞击力仍然让他们瞬间丧命。
据参与急救的露丝医生介绍，他们的头部都遭到了致命伤害。
另一位救援小组成员则情绪激动地告诉记者，事故是因为减压气垫泄压不及时形成反冲造成的。
他说这种减压气垫是20年代中期的产物，在着陆时存在潜在安全风隐患。
记者还了解到，目前在火星基地共有六艘飞船，它们都参与了从火星轨道到基地的运输任务。
但这些飞船的建造年代不一，上述使用减压气垫的飞船早在20年代中期就已投入使用了，服役时间已接近十年。
不过着陆事故仍在调查之中，一些专家也表达了不同意见。
有专家认为火星飞船有足够的安全性能——这从以往的安全记录中就可见一斑了。
记者查阅相关资料时发现，火星飞船确实很少发生着陆故障。
虽然相比蜂巢号的次级船，这些飞船均要求宇航员具有更高的手动控制能力。
这实际上带来了另一个潜在问题：驾驶员的精神状态这一不稳定因素。
在舒帆教授提出太空适应综合症分类标准之后，虽然适用于Ⅱ型和Ⅲ型症状的案例不多，但也并非为零。
据一位知情人士透露，最近的一个案例就发生在蜂巢号首航的火星着陆过程中。
一艘次级船的领航员进行了违规操作，导致飞船倾覆，所幸未造成人员失亡。
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