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普遍观点认为，这与NASA和联邦传统太空企业缺乏创新、官僚主义严重，白房子太空政策的反复变更以及联邦航天配套产业的衰落等因素都有关系。
NASA曾多次表示，需要学习太空叉公司等联邦私营航天企业的创新精神，并将载人月球着陆器的研制任务交给太空叉公司的“超级猎鹰”
改进的“月球鹰”
项目。
SLS火箭推迟了这么多年，它上边搭载的几颗“搭车”
立方星电池都没电了，那么精密的传感器能好吗？
甚至路云还知道上一世那些搭车的十几千克重的立方星有一半发射即报废，根本没有没来及执行自己的任务。
并且老美的阿尔忒弥斯计划不仅仅是火箭的问题，它的其他项目也堪忧。
完整的“阿尔忒弥斯”
计划包括六大组成部分，分别是SLS火箭、“猎户座”
载人飞船、探索地面系统、载人登月系统、“门户”
月球轨道空间站和“阿尔忒弥斯大本营”
月球基地。
作为联邦新一代载人太空飞船，“猎户座”
飞船可以容纳四名航天员，可以执行前往国际空间站、月球乃至火星的深空探测任务。
不过“猎户座”
飞船狭窄的居住环境引发很多抱怨，有联邦航天员在谈及对“猎户座”
飞船的第一印象时说：“实在太狭小了，对四个人来说真的很挤。”
而NASA坚持称，与主要执行近地轨道任务的太空叉载人“龙”
飞船和波音“星际客机”
飞船不同，洛马的“猎户座”
飞船将负责长时间的深空探测任务。
因此安全可靠性必须放在第一位，舒适性只能往后排。
可惜路云知道它的安全性也堪忧。
猎户座飞船零六年就开始研发了，到一四年首次试飞，但到现在的二二年才是第二次试飞。
甚至看今天的状态，今年能不能试飞还不确定呢。
而且就算试飞了，路云也知道它上一世的大问题。
那就是上一世它在围绕着月球进行“远方逆行轨道”
操作时和NASA任务控制中心的通信中断了47分钟，工程团队通过重新配置航天器和深空网络之间的通信链接才得以恢复。
在高速重返地球大气层时，飞船的隔热罩有烧焦物质脱落，这可是之前低轨道再入时没有发现的问题。
后来更是发现飞船的生命支持系统有一处设计缺陷，电池也存在问题。
路云说道：“反正等着瞧吧，还有好戏呢！”
众人：“……”
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